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日本の高速道路

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はっきりいって高いですね。
日本の高速道路はやまをぶち抜きトンネルを作り、大きな高架橋でつなげている箇所が多すぎて、建設コストも補修費用も高くつき、その分、他の国よりも利用料金という形で跳ね返ってきてるんだと思います。
自民党がランニングコストを考えずに作ってきたツケだと僕は考えてます。
実家周辺コンビニがないほどの田舎なんですが、久しぶりに帰省したら、山と山の間が高架橋で延々とつながれてて、実家周辺の集落より百メートル以上高い位置に道路ができてました。
地上の国道の拡張補修で十分なのにあんな高速道路の作り方をする意味がわからない。

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《 高い : 9 》 《 安くして欲しい : 9 》 《 業界と消費者のGAP : 6 》 

《 平均 : 8 》
《 総合 : 24 》

No.74 - Lv.29

ぼくとかバイクとか乗るのでこの件については非常に不満ですね。
バイクは軽自動車と同じ高速料金なんですが、さらに安くすべきだと思うんです。
高速道路の料金は走った車が傷める路面の補修なども含まれてるはずですが
バイクは二輪の上、非常に車体も軽いので道へのダメージは少ない方だと思います。
軽四より下のクラスにバイク料金を設けていただけるよう切に願います。

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《 高い : 10 》 《 安くして欲しい : 10 》 《 業界と消費者のGAP : 9 》 

《 平均 : 9.7 》
《 総合 : 29 》

「土建屋議員を許すな!」って言う流れを作る為のプロパガンダに過ぎません。新幹線を使えば排気ガスも出ないので、もっと高くても面白いかもしれないですね。

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《 高い : 2 》 《 安くして欲しい : 6 》 《 業界と消費者のGAP : 4 》 

《 平均 : 4 》
《 総合 : 12 》

日本列島というのは極端に平地 が少なく、高速道路に限らず山 岳や丘陵地帯を通ることが非常 に多いのです。さらに僅かな平 地の多くは、ギリギリまで市街 地化や耕地が広がっています。 海岸線まで山が迫っていて断崖 になっているところも多く、路 線の多くは大小の山を越え谷を 越えというコースが多いのです 。 そうするとトンネルや橋梁が非 常に多くなり、これが建設費を 押し上げます。そして山の中を 通るというのは土砂崩れなどの 災害が発生しやすく、その対策 に維持費が多く掛かります。さ らに言うと国土全域が世界有数 の地震発生地帯上にあるため、 高架橋や擁壁を頑丈に作らねば ならず、他国と比べると建設費 は雪だるま式に上昇するのです 。

速度に関しても山を通ることが 多いため、どうしてもカーブや 勾配が続きます。その上ただで さえ建設費が高いので車線も多 くとれないことと路線数も限定 されることで、事故等で不通に なって交通途絶する事を避けね ばなりません。 そこで最高速度も抑え気味なの です。

対して方々の国々、特に大陸で は何処までも続く平地に真っ直 ぐ一直線に道路を敷いていると ころが多いです。平地が多いの で土地も沢山あり、車線を増や すともたやすいですし、需要が 多いところでは複数の路線を併 走させることも出来ます。事故 一回で交通が完全途絶、という こともないので「交通安全によ る死亡事故防止」という論以外 では日本ほど事故に対して敏感 ではありません。

地理的条件や風土からして全く 正反対なのですから、単純に参 考にはできないのです。

それらを踏まえた上で日本の高速道路はなぜ、ここま で料金が高いのでしょうか?

利用者の多い地域よりも少ない 地域により多く建設を進めてい ることと道路管理会社の社員の 年収がとても高いことが関係し ています。

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《 高い : 7 》 《 安くして欲しい : 7 》 《 業界と消費者のGAP : 8 》 

《 平均 : 7.3 》
《 総合 : 22 》

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